Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Байконур: космодром и город




«Астронавигатор побледнел. Подошло неожиданное - оно требовало немедленного решения. Судьба звездолета находилась в его руках. Неуклонно увеличивавшееся тяготение требовало замедления хода корабля не только из-за возрастания тяжести в корабле, но и потому, что, очевидно, прямо по курсу находилось большое скопление плотной материи. Но после замедления набирать новое ускорение было нечем! Пел Лин стиснул зубы и повернул рукоятку включения ионных планетарных двигателей-тормозов. Звонкие удары вплелись в мелодию приборов, заглушая тревожный звон аппарата, вычислявшего соотношение силы тяготения и скорости. Звонок выключился, и стрелки подтвердили успех - скорость снова стала безопасной, придя к норме с возрастающей гравитацией. Но едва Пел Лин выключил торможение, как звон раздался снова - грозная сила тяготения требовала замедления хода. Стало очевидно, что звездолет шел прямо к могучему центру тяготения.»



В детстве казалось, что в будущем всё так и будет, как в романах Ивана Ефремова: серебристые звездолеты на стартовых площадках, фантастические здания космопорта, высокие стройные люди в белых одеждах машут вслед фотонному кораблю, на котором Дар Ветер уносится оставлять свои следы на тропинках далеких планет.

Космическое будущее наступило, но выглядит оно совсем не так, как хотелось нашим фантастам. Космодром Байконур при ближайшем рассмотрении напоминает, скорее, цементный завод, воинскую часть и автобазу вместе взятые. На военном испытательном полигоне №5 готовили ракету не для того, чтобы полететь на ней на Альдебаран — маршрут был куда прозаичнее и ближе: Р-7 с водородной бомбой должна была научиться перелетать океан, где стояли такие же ракеты, нацеленные на нас. Поэтому, никаких красот в казахстанской степи не строили — незачем и на на что. Получилось некрасиво, но, кажется, вполне функционально.

В продолжение репортажа о заброшенном комплексе «Энергия-Буран» я расскажу и покажу, что я увидел ещеCollapse )

Осенняя Менза-2013. Глава 4

Оригинал взят у zabinok в Осенняя Менза-2013. Глава 4
Оригинал взят у lesnyanskiy в Осенняя Менза-2013. Глава 4


Начало Часть 1 здесь


25 сентября. Второй день сплава
    Утро получилось таким маловыразительным, даже говорить про него лень. Ну, так для порядка скажу, что было около нуля градусов над землей, чуть ниже нуля на земле (легкая изморозь) и абсолютный нуль - в плане фотошедевров.
Collapse )

Космос, который мы потеряли (ч. 2)

Оригинал взят у mosday в Космос, который мы потеряли (ч. 2)
Полеты к Луне отменяются – лететь не на чем!

В «Основных положениях…» прописана следующая задача: разработка до 2030 года «роботизированных средств для изучения Луны и обеспечения пилотируемого полета на Луну, включая модификации пилотируемого транспортного корабля для полетов к Луне, лунного взлетно-посадочного комплекса и межорбитального буксира для пилотируемого корабля». Оставив за скобками сроки (к 2030 году на Луне, возможно, уже будет китайская база!), рассмотрим саму возможность выполнения поставленной задачи.

В России уже более десяти лет идет работа над пилотируемым кораблем нового поколения. Разговоры о новом корабле начались еще в 2001-м, но все эти годы в Роскосмосе «гоняли» документы туда-сюда, обсуждались различные концепции и точки зрения (вспомнить тот же «Клипер», макет и модельные копии которого даже выставлялись на нескольких международных выставках). В результате после многолетних метаний в 2009 году было, наконец, утверждено техническое задание (ТЗ) на создание эскизного проекта ППТС, в котором было заложено следующее требование: новая система должна обеспечивать весь комплекс задач по освоению околоземного пространства. РКК «Энергия», где строятся все отечественные пилотируемые и грузовые космические корабли, приступила к работе по ТЗ. В 2011 году эскизный проект представили заказчику и получили его одобрение, после чего было принято решение приступить к следующей стадии опытно-конструкторской работы – и в 2012 году РКК «Энергия» уже полным ходом вела работы по техническому проекту.

Но неожиданно новое руководство Роскосмоса изменило стратегию развития пилотируемой космонавтики, поставив во главу угла полеты к Луне и другие миссии за пределами околоземного пространства. В связи с этим были внесены изменения в ТЗ по ППТС. В соответствии с этими изменениями и дополнениями главной задачей нового корабля теперь является полет к Луне и обратно. Уточним – не на Луну, а на орбиту вокруг Луны и возвращение экипажа на Землю. Среди других задач – полеты вне низких околоземных орбит.


Космос, который мы потеряли

Разработчики перспективной системы были вынуждены в авральном порядке решать новые сложные задачи, связанные с тем, что при полетах на окололунную орбиту и обратно на 40% возрастает скорость входа в атмосферу, иные требования предъявляются к теплозащите, системам корабля. Кроме того, двигательная установка должна обеспечивать безопасный возврат экипажа на Землю с любой точки траектории на активном участке полета ракеты, с трассы «Земля-Луна» и с орбиты вокруг Луны. Все это повлияло на изменение облика корабля, но специалисты «Энергии» справились с задачей и представили технический проект ППТС с новым кораблем практически без задержки по сравнению с прежним установленным сроком.

Как бы то ни было, технический проект корабля нового поколения сделан, необходимая для данного этапа документация выпущена, проведены первоочередные экспериментальные работы. Но на чем корабль полетит за пределы низкой околоземной орбиты? На сегодня средств его доставки к Луне нет: ни РН, ни соответствующей инфраструктуры, и что самое настораживающее – эти задачи нигде, в том числе в «Основных положениях…», даже не упомянуты. И в этом видится большое новшество руководства Роскосмоса: головному разработчику задается создание не космической системы в целом, а лишь отдельного элемента. Очевидно, подразумевается, что в качестве генерального конструктора отрасли теперь будет выступать руководитель космического агентства. Не случайно же глава Роскосмоса В.Поповкин в прошлом году на одной из коллегий, где генеральные конструктора и именитые академики предлагали свои пути развития отрасли, заявил примерно следующее: «У нас сейчас время другое, Королёвы и Глушко нам не нужны!». Как говорится, без комментариев.


Collapse )